BAUER, Ernst - Korvettenkapitän - Ritterkreuzträger

Ernst BAUER

Korvettenkapitän

+ 03.02.1914 Fürth, Baviera, Alemania

- 12.03.1988 Sylt, Schleswig-Holstein, Alemania

Promociones:

01.04.1933        Offiziersanwärter

01.07.1934        Fähnrich zur See

01.04.1936        Oberfähnrich zur See

01.10.1936        Leutnant zur See

01.06.1938        Oberleutnant zur See

01.03.1941        Kapitänleutnant

05.04.1945        Korvettenkapitän

Destinos:

09.05.1938        Wachoffizier U-10

04.08.1938        Wachoffizier U-37

21.04.1940        Kommandant U-120

26.11.1940        21.Unterseebootsflottille, zur Verfügung

22.03.1941        Kommandant U-126, 2.Unterseebootsflottille

01.03.1943        Ausbildungsoffizier, 27.Unterseebootsflottille

10.10.1944        Flottillenchef, 27.Unterseebootsflottille

10.04.1945        Flottillenchef, 26.Unterseebootsflottille

Condecoraciones:

08.11.1939        Cruz de Hierro de 2ª clase

08.11.1939        Insignia de submarinos

30.07.1941        Citado en el Diario de Guerra de la Wehrmacht

01.08.1941        Cruz de Hierro de 1ª clase

15.03.1942        Citado en el Diario de Guerra de la Wehrmacht

16.03.1942        Cruz de Caballero de la Orden de la Cruz de Hierro

20.04.1944        Cruz al Mérito de Guerra de 2ª clase con espadas

01.04.1945        Cruz al Mérito de Guerra de 1ª clase con espadas

Concesión Cruz de Caballero:

Siendo Kapitänleutnant y Kommandant del "U-126" le fue otorgada la Cruz de Caballero el 16.03.1942 por hundir 16 barcos (con 62.671 TRB) y dañar otros 3 (con 24200 TRB) como comandante del U-126.

Otros datos biográficos:

El 01.04.1933 ingresó en la Kriegsmarine como guardiamarina, siendo destinado a la II. División del Centro de instrucción de la Armada en el Mar Báltico, en Stralsund, para su instrucción como infante de marina.

El 30.06.1933 realizó prácticas en el buque escuela a vela "Gorch Fock".

El 24.09.1933 continuaría las prácticas en el crucero ligero "Karlsruhe".

El 28.06.1934 acudió a la Escuela de la Armada en Flensburg-Mürwick.

El 12.07.19345 inició el curso para oficiales en la Escuela de la Armada de Flensburg-Mürwick.

El 24.10.1934 siguió con sus prácticas de navegación en el buque "Nordsee".

El 19.04.1935 regresó a la la II. División del Centro de instrucción de la Armada en el Mar Báltico en Stralsund.

El 21.05.1935 realizó un curso para guardiamarinas en la Escuela de Defensas Navales de Kiel-Wilk

El 09.06.1935 superó un curso de torpedos en la Escuela de Torpedos de Flensburg-Mürwick.

El 30.07.1935 completó un curso de comunicaciones en la Escuela de Comunicaciones de la Armada de Flesburg-Mürwik.

El 25.08.1935, regresó a Kiel-Wilk para seguir con su formación.

El 01.09.1935 concluyó un curso de armamento antiaéreo.

El 19.09.1935 fue a la Escuela de Artillería de Buques en Kiel.

El 08.12.1935 continuó sus prácticas de navegación a bordo del crucero ligero "Königsberg".

El 20.01.1936 completó un curso de defensa contra ataques aéreos.

El 25.01.1936 regresó al crucero ligero "Königsberg", donde prosiguió su entrenamiento.

El 18.05.1937 estuvo durante casi dos meses en la Escuela de Artillería de Buques en Kiel.

El 14.07.1937 fue asignado como oficial de comunicaciones al crucero ligero "Königsberg".

El 05.10.1937 acudió a la Escuela de Torpedos de Flensburg-Mürwik para realizar un curso.

El 30.01.1938 fue alumno en la Escuela del arma submarina.

El 21.04.1938 regresó al crucero ligero "Königsberg".

El 09.05.1938 fue destinado al arma submarina como Oficial Vigía en el U-10.

El 18.07.1938 acudió al astillero Deschimag-Werft AG de Bremen para observar la construcción de submarinos.

El 04.08.1938 fue asignado como Oficial-Vigía en el U-37, perteneciente a la 6ª Flotilla de Submarinos.

El 16.11.1939 completó un curso para Comandantes en la Flotilla de Entrenamiento de Submarinos.

El 15.01.1940 completó su formación para el mando de submarinos en el astillero Flender-Werke AG de Lübeck.

El 21.04.1940 asumió el mando del U-120.

El 26.11.1940 pasó a estar a disposición de la 21ª Flotilla de Submarinos.

El 03.02.1941 acudió al astillero de Deschimag-Werft de Bremen para completar sus conocimientos en ingeniería de submarinos.

El 22.03.1941 se le otorgó el mando del U-126 con el que cosecharía sus grandes éxitos en hundimiento de naves enemigas.

El 30.07.1941 fue citado en el Diario de Guerra de la Wehrmacht: "En la Batalla del Atlántico, los submarinos han librado una gran batalla....el Kapitänleutnant Bauer ....se ha destacado especialmente".

El 15.03.1942 volvería a ser en el Diario de Guerra de la Wehrmacht: "En las operaciones llevadas a cabo por los submarinos alemanes en aguas de las Antillas, se ha destacado el Kapitänleutnant Bauer".

El 01.03.1943 pasó a ser Oficial de entrenamiento en la 27ª Flotilla de Submarinos.

El 10.10.1944 fue nombrado Jefe de la 27ª Flotilla de Submarinos.

El 10.04.1945 asumió el mando de la 26ª Flotilla de Submarinos y resultaría gravemente herido en una explosión en Flensburg-Mürwick.

El 08.05.1945 tras la capitulación de Alemania, pasó al cautiverio en el hospital de Mürwik, siendo liberado el 31.12.1945. Trabajaría como comerciante tras la guerra.

El 10.12.1955 ingresó en la Bundesmarine, siendo destinado al Estado Mayor del Bundeswehr.

El 01.04.1956 fue nombrado Fregattenkapitän.

En junio de 1956 realizó un curso en el Colegio de Defensa de la OTAN en París, regresando al Estado Mayor de la Bundeswehr en febrero de 1957.

En noviembre de 1960 estuvo a cargo del suministro de materiales para la Armada.

En noviembre de 1963 asumió el mando de las Fuerzas Navales en el Mar del Norte.

El abril de 1965 fue nombrado Comandante del Comando de la Marina de Kiel.

El 01.10.1967 se le otorgó el mando de la Escuela de Suministros de la Armada de List-Sylt.

El 31.03.1972 se retiró con el rango de Kapitän zur See que le fue otorgado el 11.11.1965.

Frentes:

Atlántico Norte (1939)

Atlántico (1940-1943)

Emblema del U-126

Patrullas: 5 (391 días)

BAUER, Erhard - Unteroffizier - Ritterkreuzträger

 Erhard BAUER

Unteroffizier d.R.

+ 25.12.1924 Mannheim, Baden, Alemania

- 02.09.2011 Mannheim, Baden-Württemberg, Alemania

Promociones:

1943                  Gefreiter d. R.

1944                  Obergefreiter d.R.

1945                  Unteroffizier d.R.

Destinos:

1943                  1./Pionier-Bataillon 102, 102.Infanterie-Division

Condecoraciones:

04.08.1943        Cruz de Hierro de 2ª clase

15.12.1943        Cruz de Hierro de 1ª clase

1943                  Insignia de asalto general

1943                  Insignia de herido en negro

1943                  Insignia de herido en plata

04.10.1944        Cruz de Caballero de la Orden de la Cruz de Hierro

Concesión Cruz de Caballero:

Siendo Gefreiter y Truppführer en la 1./Pionier-Bataillon 102, 102.Infanterie-Division, le fue otorgada el 04.10.1944 la Cruz de Caballero, por los siguientes hechos:

En noviembre de 1943, la 102ª División de infantería se retiró librando costosas batallas a través de Retschiza, al sudoeste de Brobruisk. Aquí aseguraba los pantanos del Pripet a ambos lados de Petrikoff.

Con el comienzo de la gran ofensiva soviética que condujo a la destrucción del Grupo de Ejércitos "Centro" la división fue obligada a retirarse a pesar de oponer una feroz resistencia. Eventualmente tuvo que abrirse paso a través de las zonas boscosas controladas por los partisanos a través de Wittschiny y Belevo hacia Shitkowitschi. Allí, partes de la división fueron subidas al ferrocarril y el resto prosiguió a pie, finalmente llegaron al "sector fortificado" de Luniniec siendo acosadas durante todo ese trayecto por los partisanos. Desde Luniniec la división, junto con la 292ª Div. Infantería se dirigieron hacia el norte y noroeste y finalmente a lo largo de la línea férrea hacia Korszynowicze. Se pudo mantener Charwicze con éxito, frente a una superioridad abrumadora, pero posteriormente tuvo que ser abandonada.

En estas batallas Erhard Bauer se distinguió en varias ocasiones al desempeñar un papel importante en la cobertura de la retirada de su división con el fuego de ametralladora pesada, demostrando una gran valentía personal y decisión al contraatacar contra las fuerzas soviéticas cuando éstas perforaban las líneas alemanas. Contribuyó significativamente al hecho de que su división tuviese éxito en asentarse sin grandes pérdidas de hombres y material.

Por todo ello fue propuesto para la Cruz de Caballero a través del comandante de la división Generalleutnant Werner von Bercken que lo condecoró en una pequeña ceremonia junto con el Oberfeldwebel Walter Näfe perteneciente a la 5./Grenadier Regiment 232.

Otros datos biográficos:

Erhard Bauer fue el octavo hijo de un comerciante de frutas y verduras.

Tras finalizar su escuela primaria, quiso ser aprendiz, pero inicialmente se le negó al no ser miembro de las Juventudes Hitlerianas. Finalmente aprendería el oficio de embaldosador.

El 24.10.1942 ingresó en el Ejército, tras haber realizado el servicio de trabajo obligatorio, siendo destinado a un Batallón de reemplazo de ingenieros, donde recibió formación como ingeniero en el área de entrenamiento militar de Gross-Born.

A principios de 1943 fue destinado a la 1ª Compañía del 102º Batallón de Ingenieros, perteneciente a la 102ª División de infantería, combatiendo en el Frente del Este, en los duros combates defensivos de Rzhev, a mediados de 1943 se trasladaría con su división al sur, al sector de Orel, para tomar parte en la ofensiva de Kursk.

Erhard Bauer, aún siendo ingeniero, no solo participó en la construcción de fortificaciones y puentes, sino también en acciones de reconocimiento y en grupos de choque, donde demostró su valía en el combate.

Tras el fracaso de la ofensiva de Kursk aumentó la presión soviética. El 02.08.1943 la 102ª División de infantería. se retiró al oeste junto con el resto del 9º Ejecito. Los rusos utilizaron tanques y gran cantidad de infantería contra las posiciones de la 102ª División de infantería. En estas batallas defensivas Bauer demostró su valentía frente al enemigo obteniendo la Cruz de Hierro de 2ª clase. Los siguientes meses fueron de sucesivas retiradas a través de los ríos Desna y Dnieper hacia el sur de Gomel. A finales de 1943, se desarrollaron amargas batallas defensivas y Bauer demostró de nuevo su valentía obteniendo la Cruz de Hierro de 1ª clase.

La 102ª División de infantería se retiró a lo largo del Pripet hacia el oeste. El 11.08.1944 se estableció en el Bug, en la cabeza de puente al sur de Brok. En esta retirada Bauer cubrió a sus camaradas con el fuego de su ametralladora pesada MG mientras se habrían paso para evitar la persecución de las tropas soviéticas y los bosques infestados de partisanos y para mantener las zonas pantanosas libres de enemigos tanto como fuese posible.

En febrero de 1945 resultó herido en el cerco de Heiligenbeil, por disparos de bala en la parte inferior de la pierna y en una mano, fue transportado a pie a través de la laguna helada del Vístula, y al llegar a Danzig fue evacuado hacia el oeste.

En mayo de 1945, tras la capitulación, fue hecho prisionero por los franceses.

En 1948 sería liberado y en la vida civil se haría cargo de una empresa.

Frentes:

Frente del Este (1943-1945)

BATZ, Wilhelm - Major - Ritterkreuzträger

Wilhelm "Willi" BATZ

Major

+ 21.05.1916 Bamberg, Baviera, Alemania

- 11.09.1988 Mauschendorf, Baviera, Alemania

Promociones:

01.11.1940        Leutnant

01.04.1943        Oberleutnant

19.04.1944        Hauptmann

abril-1945          Major

Destinos:

20.12.1942        2./Ergänzungs-Jagdgruppe Ost

01.02.1943        Adjutant II./Jagdgeschwader 52

09.05.1943        Staffelkapitän 5./Jagdgeschwader 52

19.04.1944        Gruppenkommandeur III./ Jagdgeschwader 52

01.02.1945        Gruppenkommandeur II./ Jagdgeschwader 52

Condecoraciones:

24.04.1943        Cruz de Hierro de 2ª clase

03.07.1943        Cruz de Hierro de 1ª clase

28.01.1944        Cruz alemana en oro

13.12.1943        Copa de Honor de la Luftwaffe

26.03.1944        Cruz de Caballero de la Orden de la Cruz de Hierro

20.07.1944        Hojas de Roble para la Cruz de Caballero (526)

21.04.1945        Espadas para la Cruz de Caballero (145)

                          Insignia de herido en plata

                          Insignia de piloto-observador

                          Broche de piloto de cazas con placa "400"

Concesión Cruz de Caballero:

Siendo Oberleutnant y Staffelkapitän de la 5./Jagdgeschwader 52 le fue otorgada la Cruz de Caballero el 26.03.1944 al alcanzar las 75 victorias.

Concesión de las Hojas de Roble:

Siendo Hauptmann y Kommandeur del III./Jagdgeschwader 52 le fueron otorgadas las Hojas de Roble para la Cruz de Caballero el 20.07.1944 tras alcanzar las 175 victorias. Le serian entregadas por el propio Hitler en Rastenburg el 25.08.1944.

Concesión de las Espadas:

Siendo Major y Kommandeur del II./Jagdgeschwader 52 le fueron otorgadas las Espadas para la Cruz de Caballero del 21.04.1945 en reconocimiento a sus logros en combate y tras alcanzar las 230 victorias.

Otros datos biográficos:

Hijo de un funcionario, acudió a la Escuela de Música y cursó estudios hasta obtener su diplomatura universitaria. También fue miembro de ls SA.

El 01.11.1935 ingresó como voluntario en la Luftwaffe, ya que desde pequeño tuvo como ídolo al Barón Rojo y le apasionaban los aviones.

Tras su formación como piloto de caza, en 1937 se convirtió en instructor en la escuela de vuelo de Kaufbeuren y en la escuela de pilotos de caza de Bad Aibling.

A finales de 1940 solicitó en reiteradas ocasiones su traslado al frente, pero fueron sistemáticamente rechazadas ya que sus superiores consideraban que su labor de instructor de pilotos era más importante.

Finalmente, en diciembre de 1942 (contando en ese momento con unas 5.000 horas de vuelo) fue trasladado a la 2ª Escuadrilla del Grupo de reemplazo de caza del Este, para a continuación -el 01.02.1943- ser asignado al II. Grupo de la 52ª Escuadra de caza como Ayudante.

El 11.03.1943 obtuvo su primera victoria al derribar un cazabombardero soviético Il-2 sobre el Estrecho de Kerch. Ese día volaba con el Leutnant Helmut Haberda como compañero de formación. Era una mañana clara y, cuando los dos cazas se acercaban a su posición de patrulla, Batz observó varios reflejos plateados a unos veinte kilómetros de distancia que crecían de tamaño. En el libro Luftwaffe Aces de Franz Kurowski, describe así el combate posterior:

"Los dos pilotos alemanes reconocieron los aviones enemigos como cuatro Il-2, cuya misión era obviamente atacar el tráfico de transbordadores alemanes en el estrecho. A estas alturas, Wilhelm Batz estaba familiarizado con las tácticas aéreas soviéticas. Los cuatro Il-2 estaban en una formación "zveno" de cuatro planos formaciones utilizadas por la Fuerza Aérea Soviética incluían el "para", que constaba de dos aviones, y el "gruppa", compuesto por ocho aparatos. Una "gruppa" generalmente estaba acompañada por un "para", que volaba por delante y entre 350 y 800 metros por encima del "zveno" líder, brindando cobertura superior. El rumbo que estaban volando sugería que este "zveno" de Il-2 había sido enviado para atacar el tráfico marítimo alemán. “Tomaré el de enfrente”, dijo Haberda. “Tú tomas el trasero.” “¡Entendido!” respondió Batz. Wilhelm Batz empujó el acelerador hacia adelante y hacia abajo el morro de su Messerschmitt. Sintió que el avión vibraba debajo de él. Los dos cazas alcanzaron muy rápidamente una posición de 1.000 metros por encima de la formación enemiga, que obstinadamente mantenía su rumbo, aparentemente despreocupada por los dos cazas alemanes.

Batz sintió que la emoción le recorría todo su cuerpo. Ahora era el momento de poner en práctica todo lo que había aprendido. Salió realizando un viraje de una curva y vio a Haberda realizar la misma maniobra. Ambos aparatos alemanes estaban entonces por encima y por detrás de los Il-2 y volaban en la misma dirección. Los Messerschmitt alcanzaron rápidamente al enemigo; los dos pilotos se colocaron detrás de sus víctimas elegidas, ganando velocidad a medida que se aproximaban. Batz vio el Il-2 pasar a por delante y finalmente lo fijó. Justo antes de abrir fuego, Batz vio destellos de los cañones del avión de su comandante de escuadrón. Luego apretó los gatillos y las dos ametralladoras y la MG 151/20 de 20 mm cobraron vida rugiendo. Hubo destellos cuando las balas y los cañones rebotaron en los flancos blindados del Il-2. Batz cayó más bajo. mirando hacia adelante, vio a la víctima de Haberda caer en un giro plano y explotar cuando golpeó el suelo. Batz siguió al avión enemigo, que se había desviado cuando fue golpeado. En segundos estaba de nuevo en posición de disparo. Acercándose desde abajo y por detrás, disparó una larga ráfaga al refrigerador de aceite del Il-2. Un denso chorro de aceite salió disparado del refrigerador hecho añicos. El avión soviético comenzó a arder y se precipitó hacia la tierra como un cometa. Girándo instintivamente, Batz evitó el chorro de combustible llameante. Entonces el Il-2 salió de su picado. Batz se acercó y disparó de nuevo. Esta vez, el avión enemigo explotó en el aire. Batz se dio la vuelta y, al hacerlo, recibió una llamada de advertencia del teniente Haberda: "¡Cuidado, detrás de ti!". Batz realizó un

giro pronunciado, evitando una ráfaga de fuego de un avión enemigo, que fue derribado por el teniente Haberda segundos después. Mientras tanto, el cuarto Il-2 había abandonado la escena y huía hacia sus líneas. El intento de los bombarderos soviéticos de atacar los transbordadores había sido frustrado. Una hora después, la patrulla había terminado y la pareja de Messerschmitts volaban de regreso a la base. Por primera vez, Wilhelm Batz agitó sus alas mientras volaba sobre el aeródromo, la señal para los que estaban en tierra supiera que había derribado un avión enemigo. El personal de tierra lo recibió con saludos y gritos de júbilo. Lo ayudaron a quitarse el paracaídas y le estrecharon la mano. “Su primer derribo, señor. ¡Que continúe la buena racha!” “Gracias, Hillers,” dijo Batz, agarrando la mano ofrecida por el mecánico. Haberda, que había aterrizado primero, se acercó a Batz. “Tu primer derribo fue de libro, Wilhelm. Pronto le cogerás el tranquillo cuando lo hagas unas cuantas veces, Wilhelm”. Durante una sesión informativa en el cuartel del Gruppe, el Hauptmann Steinhoff también elogió a Batz por su primera victoria. Wilhelm Batz recibió la Cruz de Hierro, Segunda Clase, la primera condecoración de guerra que adornaba su chaqueta de vuelo. Aún estaba escrito en las estrellas si seguirían recompensas aún mayores...".

El 09.05.1943, cuando contaba tan solo con 8 victorias, fue nombrado Comandante de la 5ª Escuadrilla de la 52ª Escuadra de caza, sucediendo al Leutnant Josef Zwernemann.

El 13.06.1943 tuvo que saltar en paracaídas de su Me-109 G-4 al ser derribado por el aviador soviético Vitalij Popov (que conseguiría 41 victorias), cayendo en territorio soviético y hecho prisionero, pero pudo escapar durante su transporte a un centro de prisioneros y regresar a sus propias líneas.

En septiembre de 1943 ya contaba en su haber con 20 victorias.

El 07.12.1943 alcanzaba las 75 victorias confirmadas, tras haber derribado 25 aparatos la semana anterior, por lo que obtuvo un permiso hasta febrero de 1944.

Batz continuó combatiendo en la península de Crimea, Odesa y Dnieper-Cárpatos, alcanzó su victoria nº 120 el 13.04.1944.

El 14.04.1944 el II. Grupo (al que pertenecía la 5ª Escuadrilla de Batz) se trasladó a un aeródromo en la bahía de Sebastopol y fue objeto de un ataque aéreo. Una esquirla de una bomba hirió levemente en la mejilla a Batz, lo que hizo que estuviese dos semanas en tierra por mandato del médico.

El 19.04.1944 sucedió a Günther Rall como Comandante del III. Grupo de la 52ª Escuadra de Caza.

En junio, el III. Grupo se trasladó a Rumanía para defender objetivos rumanos contra los bombardeos de la 15ª Fuerza Aérea de los EE.UU. Batz reclamó el derribo de dos cazas P-51 y un bombardero B-24 que no fueron confirmados.

El 02.09.1944 la 52ª Escuadra de caza obtuvo su 10.000º derribo.

El 01.02.1945 asumiría el mando del II. Grupo de la 52ª Escuadra de caza con base en Hungría, sucediendo al Erich Hartmann.

El 04.05.1945 el II. Grupo se trasladó a Zeltweg, sin poder ya realizar misiones de combate por la falta de combustible.

El 08.05.1945 se ordenó el alto el fuego. Para evitar ser capturado por los soviéticos, y tras consultar con el general Paul Deichmann, se le ordenó volar con los aparatos disponibles a Munich, aterrizando en Unterbiberg, donde tanto él como otros pilotos de su escuadra se rindieron a los estadounidenses. Posteriormente el personal del Grupo fue llevado a Fürstenfeldbruck, donde la mayoría de los hombres serían liberados en junio de 1945. Batz fue llevado a Bad Aibling y liberado poco después.

En 1955 Batz obtuvo el ingreso en el Bundeswehr con el rango de Major. Tras realizar entrenamiento de vuelo en los EE.UU. fue destinado a una escuadra de entrenamiento de pilotos en Landsberg.

En 1961 sería nombrado Comandante de ala de la 63ª Escuadra de Transporte con base en Hohn. Sería ascendido a Oberstleutnant, retirándose como Oberst el 30.09.1972.

Falleció en el hospital de Ebern el 11.09.1988 y fue enterrado en el cementerio de Quettingen, un distrito de Leverkusen. Su esposa Aene falleció en 1999 siendo enterrada junto a él.

Frentes:

Frente del Este (1943-1945)

Derribos:

Consiguió 233 victorias confirmadas en el frente del este y 4 sin confirmar en el frente occidental, en 445 misiones. Fue derribado en 4 ocasiones y herido en 3. Ocupa el 6º puesto entre los pilotos de caza de la Luftwaffe con más número de victorias. 

Messerschmitt Bf-109 G-6, pilotado por el Hauptmann Wilhelm Batz, siendo Gruppenkommandeur del Stab III./Jagdgeschwader 52. Warzyn, Polonia. 24.08.1944. (Fuente: http://luftwaffeinprofile.se/Bf%20109%20G-6%20Batz.html)

BÄTGE, Niels - Korvettenkapitän - Ritterkreuzträger

 Niels BÄTGE

Korvettenkapitän

+ 19.04.1913 Reval, Estonia

- 12.12.1944 islas Aaland, Finlandia (en combate)

Promociones:

01.01.1933        Fähnrich zur See

01.04.1935        Leutnant zur See

01.01.1937        Oberleutnant zur See

01.10.1939        Kapitänleutnant

01.09.1943        Korvettenkapitän

Destinos:

21.12.1935        1.Schnellboots-Division

01.04.1938        Adjutant Ostseestation

12.10.1939        Kommandant Torpedoboot "T 2", 2.Torpedobootsflottille

01.10.1940        Flottillenchef 4.Schnellbootsflottille

08.03.1943        I.O. Zerstörer "Hans Lody", 6.Zerstörerflottille

26.06.1943        Kommandant Torpedoboot "T 20", 3.Torpedobootsflottille

25.09.1943        Kommandant Zerstörer "Z 35", 6.Zerstörerflottille

Condecoraciones:

15.09.1940        Cruz de Hierro de 2ª clase

07.10.1940        Insignia de herido en negro

12.01.1941        Insignia de destructores

30.03.1941        Insignia de lanchas rápidas

11.06.1941        Cruz de Hierro de 1ª clase

25.11.1941        Citado en el Diario de Guerra de la Wehrmacht

04.01.1942        Cruz de Caballero de la Orden de la Cruz de Hierro

Concesión Cruz de Caballero:

Siendo Kapitänleutnant y Chef de la 4.Schnellbootsflottille le fue otorgada el 04.01.1942 la Cruz de Caballero.

La solicitud decía así: "El Kapitänleutnant Bätge, comandante de una Schnellbootsflottille, ha logrado grandes éxitos con los barcos bajo su mando. En el periodo de medio año, su flotilla ha hundido 90.500 TRB de barcos mercantes enemigos además de logros en otras operaciones. Su valentía personal y sus cualidades de liderazgo han dado lugar a hazañas ejemplares en el campo de batalla y han convertido a su flotilla en una de las más exitosas de la flota”.

Otros datos biográficos:

El 01.04.1931 ingresó en la Kriegsmarine, siendo destinado al Entrenamiento de infantería de la marina 1, en la II. División de buques de guerra del Mar Báltico.

El 30.06.1931 realizó prácticas en el buque escuela a vela "Niobe".

El 17.10.1931 continuó sus prácticas a bordo del crucero ligero "Karlsruhe".

El 05.01.1933 sería destinado al Entrenamiento de infantería de la marina 2 en la II.División de buques de guerra del Mar Báltico.

El 30.03.1933 realizó un curso para guardiamarinas en la Escuela de la Marina de Flensburg-Mürwik.

El 04.04.1934 asistió a un curso para minado en la Escuela de Minas de Kiel-Wik.

El 26.04.1934 hizo un curso de artillería en la Escuela de Artillería de la Armada en Kiel-Wik.

El 01.07.1934 participó en un curso de torpedos en la Escuela de Torpedos de Flensburg-Mürwick.

El 23.08.1934 completó el curso de armamento.

El 08.09.1934 acudió a un curso de comunicaciones en la Escuela de Comunicaciones de la Armada en Flensburg-Mürwik.

El 25.09.1934 superó un curso en el arma submarina en la Escuela de Submarinos de Kiel.

El 30.09.1934 fue asignado al crucero ligero "Leipzig".

El 01.04.1935 realizó formación para el manejo de catapultas embarcadas en Travemünde y para el anclaje de hidroaviones He-60.

El 30.09.1935 realizaría un curso de Torpedos en la Escuela de Torpedos de Flensburg-Mürwik.

El 21.12.1935 sería destinado a la 1ª División de lanchas rápidas.

El 01.04.1938 se le nombró Ayudante en la Estación de la Kriegsmarine del Mar Báltico.

El 12.10.1939 asumió el mando del torpedero T-2, encuadrado en la 2ª Flotilla de Torpederos.

El 13.09.1940 resultó levemente herido en la rada de Flesinga, Holanda.

El 01.10.1940 fue nombrado Jefe de la 4ª Flotilla de lanchas rápidas.

El 07.09.1941 la 4ª Flotilla (compuesta por las S-48, S-49, S-50, S-52 y S-107) atacaron un convoy británico en la costa de Norfolk, consiguiendo hundir dos cargueros con 1.914 TRB.

El 22.11.1941 la 4ª Flotilla (compuesta por las S-50, S-51, S-52, S-109 y S-110) atacó de nuevo a un convoy frente a Oxford. La S-109 logró hundir al petrolero británico "Virgilia" de 5.723 TRB, la S-52 hundió al carguero holandés "Groenlo" de 1.984 TRB y la S-51 torpedeó al buque mercante británico "Brairnevis".

Por esta acción, sería citado el 25.11.1941 en el Diario de guerra de la Wehrmacht con las siguientes palabras: "Lanchas rápidas, bajo el liderazgo del comandante de Flotilla Kapitänleutnant Bätge, atacaron un convoy fuertemente escoltado frente a la costa de Gran Bretaña. En medio de un intenso combate con los destructores británicos, la unidad hundió un total de cuatro buques mercantes muy cargados con 16.500 TRB (incluido un petrolero con 6.500 TRB). Todas nuestras embarcaciones pudieron regresar a sus bases sin daños”.

El 10.02.1942 la 4ª Flotilla participó en la operación "Cerberus", (el cruce de los acorazados alemanes a través del Canal del a Mancha).

El 12.12.1942 la 4ª Flotilla atacó al convoy británico FN-889 frente a Lowestoft con las lanchas S-48, S-62, S-80, S-110 y S117, consiguiendo hundir un carguero de 7.113 TRB.

El 08.03.1943 asumió el cargo de Primer Oficial en el destructor "Hans Lody" de la 6ª Flotilla de Destructores.

El 26.06.1943 se le otorgó el mando del torpedero T-20, perteneciente a la 3ª Flotilla de Torpederos.

El 25.09.1943 fue nombrado Comandante del destructor Z-35, de la 6ª Flotilla de Destructores, luchando contra los convoyes a Murmansk y posteriormente en el Mar Báltico.

El 12.12.1944 el destructor Z-35 impactó en el costado de babor, a la altura del cañón nº 4, con una mina en el Golfo de Finlandia, poco después se produjo una segunda explosión, posiblemente por la detonación de una caldera y municiones. Niels Bätge dio orden de abandonar el barco que se hundía, tras comprobar que los supervivientes habían subido a los botes, dejó la nave y subió a uno de los botes salvavidas.

Pero tanto él como 24 de sus hombres que iban en la embarcación de salvamento murieron congelados, siendo hallados posteriormente a la deriva cerca de las islas Aaland. Los soviéticos rescataron con vida a tan solo 70 hombres.

Frentes:

Mar del Norte (1939-1943)

Mar Báltico (1943-1944) 

A la derecha, junto a Siegfried Wuppermann

Cuatro ases de las lanchas rápidas. De izquierda a derecha: desconocido con chaqueta blanca, Korvettenkapitän Rudolf Petersen, Kapitänleutnant Klaus Feldt, Kapitänleutnant Niels Batge y Kapitänleutnant Götz Freiherr von Mirbach

Fuentes:  

-Die Ritterkreuzträger der Deutschen Wehrmacht 1939-1945. Teil VII Die Überwasserstreitkräfte der Kriegsmarine. Band 1: A-K. Manfred Dörr. Biblio Verlag. Osnabrück. 1995.

-Lexikon der Ritterkreuzträger. Band 1. Florian Berger.2023. lexikon-ritterkreuz.at

-https://www.tracesofwar.com/

Fotografías: Colección particular. Optimizadas.

BÄTCHER, Hansgeorg - Oberst - Ritterkreuzträger

 Hansgeorg BÄTCHER

Oberst

+ 13.01.1914 Finsterwadle, Brandemburgo, Alemania

- 23.04.2003 Uelzen, Baja Sajonia, Alemania

Promociones:

01.10.1934        Gefreiter

01.12.1934        Unteroffizier

01.06.1935        Fähnrich

01.10.1935        Oberfähnrich

01.04.1936        Leutnant

01.04.1939        Oberleutnant

01.03.1942        Hauptmann

01.11.1943        Major

1945                  Oberst

Destinos:

14.01.1935        Kraftfahrabteilung 3, Wunstorf

01.04.1936        3./Kampfgeschwader 253 "General Weber"

01.10.1936        Flieger-Ersatz-Abteilung 27, Halberstadt

01.12.1938        I./Kampfgeschwader 157 "Boelcke"

01.05.1939        Gruppenadjutant I./Kampfgeschwader 27 "Boelcke"

19.05.1941        3./Kampfgruppe 100

15.07.1941        Staffelkapitän 1./Kampfgruppe 100

15.12.1941        Staffelkapitän 1./Kampfgeschwader 100 "Wiking"

28.07.1943        Kommandeur I./Kampfgeschwader 100 "Wiking"

21.10.1943        Kommandeur I./Kampfgeschwader 4 "General Weber"

13.02.1944        Stab Luftflotten-Kommando 4

06.12.1944        Kommandeur III./Kampfgeschwader 76

27.02.1945        Kommodore Kampfgeschwader(J) 54

Condecoraciones:

05.07.1937        Insignia de observador

15.09.1938        Insignia de piloto-observador

27.09.1939        Cruz de Hierro de 2ª clase

15.07.1940        Cruz de Hierro de 1ª clase

23.08.1941        Broche de piloto de bombarderos en bronce

03.09.1941        Broche de piloto de bombarderos en plata

08.11.1941        Broche de piloto de bombarderos en oro

14.11.1941        Copa de honor de la Luftwaffe

02.07.1942        Cruz alemana en oro

27.08.1942        Medalla de invierno en el frente del este 1941-1942

06.10.1942        Placa "600" para el broche de piloto de bombarderos en oro

21.12.1942        Cruz de Caballero de la Orden de la Cruz de Hierro

15.03.1943        Escudo de Crimea

24.03.1944        Hojas de Roble para la Cruz de Caballero (434)

Concesión Cruz de Caballero:

Siendo Hauptmann y Staffelkapitän de la 1./Kampfgeschwader 100, le sería otorgada la Cruz de Caballero el 21.12.1942, por sus acciones en el Frente Oriental. 

Durante 1941 realizó 75 misiones de combate en este teatro, incluidas 10 incursiones nocturnas contra Moscú. Entre sus éxitos más notables se incluyen la destrucción de un tren de municiones el 20.09.1941 y su anotación de un impacto directo en una fábrica en la fábrica de automóviles Gorki con una bomba SC 1800 en la noche del 04 al 05.11.1941.

Él y su unidad participaron más tarde en misiones aéreas sobre Crimea en el período de febrero a junio de 1942. En este tiempo, Bätcher realizó 206 misiones, incluidas 122 sobre Sebastopol. Logró éxitos notables contra las fortificaciones y el transporte marítimo. El 20.02.1942 hundió un buque mercante con 2.000 TRB, y el 23.02.1942 impactó sobre un petrolero con 7.500 TRB en el puerto de Kertsch. Esto privó a la guarnición de Kertsch de nuevos suministros de combustible durante 5 días.

Más tarde, él y su tripulación volaron en misiones en apoyo del avance alemán sobre Stalingrado. El 26 de octubre de 1942, Bätcher se convirtió en el primer piloto de bombarderos en llegar a 400 salidas de bombarderos voladas, y finalmente fue recomendado para la Cruz de Caballero después de que su total llegara a 444.

Concesión de las Hojas de Roble:

Siendo Major y Kommandeur del I./Kampfgeschwader 4 "General Weber" el 24.03.1944 le fueron otorgadas las Hojas de Roble para su Cruz de Caballero por seguir cosechando éxitos en el Frente del Este y aumentando sus misiones de combate hasta 655 en el momento de la concesión. Le fueron entregadas el 04.04.1944 de manos del propio Hitler en el Berghof.

Otros datos biográficos:

Hijo de un ingeniero. Entre 1931 y 1934 obtuvo su licencia de piloto de planeadores y con 19 años se convirtió en instructor. En marzo de 1934 se graduó en la escuela secundaria.

El 01.04.1934 se unió al Ejército, siendo destinado al 3º Batallón de automóviles en Wunstorf.

El 14.01.1935 comenzó su entrenamiento para ser oficial en la Escuela de Candidatos a Oficial de Munich.

El 01.11.1935 solicitó su traslado a la Luftwaffe con el rango de Oberfähnrich y debido a su experiencia de vuelo en planeadores, se le destinó a la Escuela de Entrenamiento de bombarderos en Tutow, para convertirse en observador.

El 01.04.1936 fue asignado a la 3ª Escuadrilla de la 253ª Escuadra de Bombardero "General Weber" (Formada a partir del Grupo de vuelo Gotha).

Del 01.10.1936 al 15.09.1938 sirvió en el 27º Batallón de reemplazo aéreo en Halberstadt, como oficial de entrenamiento. Compaginó sus deberes como instructor con su entrenamiento como piloto en la Escuela A de Entrenamiento de vuelo, que estaba en el mismo aeródromo.

Tras tres meses sirviendo como ayudante del General Felmy, comandante de la 2ª Flota aérea, el 01.12.1938 fue transferido como Ayudante al I. Grupo de la 157ª Escuadra de Bombardeo "Boelcke" que, a partir del 01.05.1939 pasaría a denominarse I. Grupo de la 27ª Escuadra de Bombardeo.

En la primavera de 1939 asistió a la Escuela de pilotos de Ludwigslust para realizar un curso especial de entrenamiento para su clasificación Clase-C.

Cuando estalló la guerra -como ayudante en el I. Grupo de la 27ª Escuadra de Bombardeo- participó en la campaña de Polonia, donde realizó sus primeras siete misiones de combate en un Heinkel He-111 como observador.

A principios de 1940 completó su entrenamiento con instrumentos de vuelo y finalmente consiguió su calificación como piloto.

En mayo de 1940 tomó parte en la Batalla de Francia.

El 05.06.1940 su He-111 P-2 fue derribado por cazas enemigos cerca de Rouen. Su operador de radio Unteorffizier Fritz Wolff y el ingeniero de vuelo Unteroffizier Kurt Meier, murieron. Bätcher y su observador, el Oberleutnant Siegfried Scholz, fueron capturados por los franceses.

Tras el armisticio francés, fue liberado el 24.06.1940 y sirvió como instructor en el 42º Regimiento de Entrenamiento aéreo y la 51 A/B Escuela de entrenamiento de vuelo hasta septiembre de 1940. Ese mismo mes sería derribado en el Canal de la Mancha, siendo rescatado. Posteriormente pasó a ser Ayudante en el 52º Regimiento de Entrenamiento aéreo, hasta mayo de 1941.

El 19.05.1941 regresó al frente encuadrado en la 3ª Escuadrilla del 100º Grupo de Bombardeo, participando en la Batalla de Inglaterra.

El 15.07.1941 asumió el mando de la 1ª Escuadrilla del 100º Grupo de Bombardeo,

El 09.07.1941 en el transcurso de su tercera misión sobre Inglaterra, su aparto He 111 H-3 (con número de fabricación 3327) fue derribado por un caza nocturno británico en el área de Filton. Su artillero, el Unteroffizier Siegfred Lohr resultó muerto y su operador de radio, el Feldwebel Siegfried Neumann, herido. Debido al daño sufrido, Bätcher tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Cherburgo.

El 19.07.1941 el 100º Grupo de Bombardeo fue transferido al Frente del Este.

El 21.07.1941 Bätcher realizó su primera misión sobre Rusia, a la que seguirían otras 74 al finalizar el año, incluyendo 10 misiones nocturnas sobre Moscú.

El 20.09.1941 destruyó un tren de municiones al este de Konotop.

En la noche del 04 al 05.11.1941 realizó un impacto directo en la fábrica de automóviles Gorki con una bomba SC 1800.

El 15.12.1941, el Kampfgruppe 100 se convirtió en el I. Grupo de la 100ª Escuadra de Bombardero y Bätcher estuvo al mando del a 1ª Escuadrilla del Grupo.

Desde febrero a finales de julio de 1942 la Escuadra participó en la reconquista de Crimea, en la captura de la península de Kerch y en la caída de la fortaleza de Sebastopol. Durante este periodo, Bätcher realizó 206 misiones, incluidas 122 sobre Sebastopol, distinguiéndose en conseguir impactos directos en búnkeres y otras posiciones fortificadas. También lograría diversos éxitos contra la flota rusa del Mar Negro, hundiendo o dañando numerosos barcos: El 20.02.1942 hundió un carguero de 2.000 TRB, el 23.02.1942 un petrolero de 7.500 TRB en la entrada del puerto de Kerch, con lo que la guarnición estuvo 5 dias sin suministro de gasolina.

Posteriormente, junto con su tripulación (el observador Oberfeldwebel Hans Hormann, el operador de radio Unteroffizier Georg Saalfrank y el ingeniero de vuelo Oberfeldwebel Otto Heide) participó en el avance hacia Stalingrado, realizando otras 89 misiones.

El 26.10.1942 Hansgeorg Bätcher se convirtió en el primer piloto de bombardero en alcanzar las 400 misiones de combate.

Cuando el 6º Ejército alemán fue cercado en Stalingrado, Bätcher realizaría 43 misiones de suministro a la bolsa.

El 20.06.1943 fallecería el Major Paul Class comandante del I. Grupo de la 100ª Escuadra de Bombardeo y Bätcher asumiría el mando del I. Grupo el 28.07.1943, participando en la ofensiva de Kursk.

El 30.07.1943 Bätcher alcanzaría su 500ª misión en combate, siendo el primer piloto de bombardero el lograr este hito.

El 21.10.1943 el I. Grupo pasaría a denominarse I. Grupo de la 4ª Escuadra de Bombardero.

A finales de 1943 lograría alcanzar las 600 misiones de combate sobre el sector de Kerch.

El 13.02.1944 dejó el mando del I. Grupo y fue transferido al Estado Mayor de la 4ª Flota aérea, donde trabajó en diferentes especialidades.

Tras ser destinado en la Dirección de la Academia de la Guerra para la formación del personal, el 06.12.1944 asumió el mando del III. Grupo de la 76ª Escuadra de Bombardero, el primer grupo equipado con los nuevos bombarderos a reacción Arado Ar 234.

En febrero de 1945, tras realizar los oportunos entrenamientos en Rechlin, el Grupo realizó sus primera misiones. Bächter realizó tres misiones de guerra con el nuevo aparato, la última sería el 21.02.1945.

El 27.02.1945 fue nombrado Comodoro de la 54ª Escuadra de Bombardero equipada con aviones a reacción Me 262, liderando la formación hasta el final de la guerra, participando en la Operación Bodenplatte. En mayo de 1945 fue hecho prisionero por los norteamericanos.

Bächter realizó un total de 658 misiones, de las cuales 654 fueron en el Este. 45 de estas misiones tuvieron una duración superior a las 4 horas, por lo que contarían doble, resultando un total de 703 misiones de combate. Fue el piloto de bombarderos con más misiones realizadas en la Segunda Guerra Mundial.

Tras la guerra residió en Hannover, donde llegaría a ser Director General de la industria papelera y finalmente Presidente de la Asociación Federal de la Industria del Cartón y del Plástico.

Frentes:

Polonia (1939)

Batalla de Francia (1940)

Batalla de Inglaterra (1941)

Frente del Este (1941-1944)

Frente occidental (1944-1945)

Arado Ar-234 B-2 con identificativo F1+AD, pilotado por el Major Hansgeorg Bätcher, siendo Gruppenkommandeur del III./Kampfgeschwader 76

BASTIAN, Karl - SS-Hauptsturmführer - Ritterkreuzträger

Karl BASTIAN

SS-Hauptsturmführer

+ 12.02.1915 Oberhausen, Renania del Norte-Westfalia, Alemania

- 11.08.194 Cui, Normandía, Francia (en combate)

SS nº 316.790 (01.05.1935)

Promociones:

20.10.1936        SS-Unterscharführer

1938                  Unteroffizier

01.09.1939        SS-Oberscharführer

01.12.1940        SS-Junker

01.01.1941        SS-Standartenjunker

20.03.1941        SS-Standartenoberjunker

20.04.1941        SS-Untersturmführer

20.04.1942        SS-Obersturmführer

20.04.1944        SS-Hauptsturmführer

Destinos:

01.05.1935        5./2.SS-Totenkopfstandarte "Ostfriesland"

01.10.1936        Infanterie-Regiment 61

01.10.1938        3./SS-Totenkopfverbande "Brandenburg"

16.10.1939        5./Totenkopf-Infanterie-Regiment 2

02.04.1941        Lehrkompanie SS-Junkerschule Bad Tölz

20.04.1941        SS-Junkerschule Bad Tölz

01.08.1943        Chef 7./Panzergrenadier-Regiment 21, SS-Panzergrenadier-Division 10

29.06.1944        Kommandeur II./SS-Panzergrenadier-Regiment 21, 

                          10.SS-Panzer- Division "Frundsberg"

Condecoraciones:

31.05.1940        Cruz de Hierro de 2ª clase

22.06.1940        Cruz de Hierro de 1ª clase

01.09.1942        Cruz al mérito de guerra de 2ª clase con espadas

23.08.1944        Cruz de Caballero de la Orden de la Cruz de Hierro (a título póstumo)

                          Medalla conmemorativa de la anexión de los Sudetes con placa 

                          "Ciudad de Praga"

                          Medalla conmemorativa de la anexión de Austria

                          Insignia de herido en negro

                          Insignia de deportes del Reich en bronce

                          Insignia de deportes de las SA en bronce

                          Insignia de la Sociedad alemana de salvamento DLRG en bronce

                          Insignia de tropas panzer en bronce

Concesión Cruz de Caballero:

Siendo SS-Hauptsturmführer y Führer del II./SS-Panzer-Grenadier-Regiment 21 (10.SS-Panzer-Division "Frundsberg") le fue otorgada la Cruz de Caballero el 23.08.1944 a título póstumo.

La recomendación del comandante del Regimiento el SS-Standartenführer Dr. Eduard Deisenhofer fechada el 18.07.1944, respaldada por el comandante de la división el SS-Oberführer Heinz Harmel el 28.07.1944 y aprobada a su vez por el SS-Gruppenführer und General der Waffen-SS Wilhelm Bittrich del II.SS-Panzerkorps, rezaba así:

"Solicito la concesión de la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro para el SS-Hauptsturmführer Bastian, Karl, nacido el 12.02.1915 en Oberhausen, Dusseldorf, debido a que a las primeras horas del 21.07.1944 cuando se encontraba en primera línea de batalla, por propia iniciativa, atacó una fuerte posición enemiga utilizando magistralmente el terreno, con el apoyo de unos pocos cañones de asalto y liderando a los aguerridos soldados de la 6ª Compañía. La posición enemiga estaba sostenida por una compañía con 120 hombres, pero nuestros hombres consiguieron perforar sus líneas y atacar a los que se habían fortificado en un sótano. Finalmente se consiguió capturar 68 prisioneros, incluido un oficial. El movimiento de ataque en pinza provocó que ninguno de los 120 ingleses pudieran escapar.

El éxito de este ataque -a pesar de las dificultades que entrañaba- solo pudo alcanzarse por el hecho de que el SS-Hauptsturmführer Bastian, con una audacia ejemplar, asaltó la posición con granadas de mano y sus hombres barrieron a los defensores. La eliminación de este punto fuerte enemigo permitió reforzar la defensa de la colina 112 que dificultaba el avance enemigo al este del río Orne.

1.- Retuvo al enemigo al oeste del Orne.

2.- A raíz de la captura de un gran número de prisioneros, armas y otros efectivos, así como de documentos de importancia estratégica, se consiguió conocer las intenciones del enemigo.

3.- El decidido espíritu de ataque, a pesar del evidente riesgo, asociado a su confianza en sí mismo, elevó el espíritu de combate de sus tropas.

El SS-Hauptsturmführer Bastian ha recibido ya varias menciones, combatiendo al este y al oeste de Gavrus, por su valentía personal y decisiones audaces. Por todo ello, el honor de la concesión de la Cruz de Caballero, sería un merecido premio a todo ello".

Otros datos biográficos:

Hijo de un maestro pintor, aprendió con su padre el oficio.

Desde el 10.10.1932 fue miembro de la Hitlerjugend, hasta noviembre de 1933.

En octubre de 1933 realizó RAD (Servicio de Trabajo del Reich) que finalizó el 01.04.1935.

El 01.05.1935 ingresó en las SS, siendo destinado a la 5ª Compañía del 2º Regimiento de infantería "Ostfriesland" de las SS "Totenkopf".

Desde el 01.10.1936 al 30.10.1938 sirvió en el Ejército, en el 61º Regimiento de infantería, tomando parte en la anexión de Austria y los Sudetes. Liberado de su servicio en el Ejército, el 01.10.1938 regresó a las Waffen-SS, a la 3ª Compañía del Regimiento "Brandenburg" de la Totenkopf.

A partir de enero de 1939 se convirtió en jefe de pelotón y tomó parte en la ocupación de Bohemia y Moravia.

A partir del 16.10.1939 sirvió en la 5ª Compañía del 2º Regimiento de infantería de la División de las SS "Totenkopf". En diciembre realizaría un curso para jefes de pelotón en Kassel.

Participó en la Campaña de Francia combatiendo en Arras, Dunkerque y el canal de La Bassée, obteniendo la Cruz de Hierro de 2ª y 1ª clase. Tras ello, fue enviado a la Escuela de Cadetes de las SS en Bad Tölz, donde tomó parte un curso desde el 02.09.1940 al 20.04.1941.

Permaneció en la academia de Bad Tölz desde el 20.04.1941 hasta el 01.08.1943 como comandante de pelotón en una compañía de entrenamiento y luego como instructor.

A principios de agosto de 1943 asumió el mando de la 7ª Compañía del 21º Regimiento de granadero panzer de las SS, en la recién creada 10ª División de granaderos panzer de las SS, participando en la lucha de la bolsa de Kamenets-Podolsk.

El 29.06.1944 asumió el mando del II. Batallón del 21º Regimiento de granaderos panzer, luchando en el frente de Normandía en julio de 1944, donde se destacó por su liderazgo.

Karl Bastian falleció el 11.08.1944 en un puesto médico cerca de Cui, en el área de Argentan-Falaise, por las graves heridas en combate sufridas el día anterior. Sus restos reposan en cementerio de guerra de Champigny-St. Andre (Bloque 7, Fila 5, Sepultura 492).

Frentes:

Batalla de Francia (1940)

Frente del Este (1944)

Frente Occidental (1944) 

Los restos de Karl Bastian reposan en el cementerio de guerra de Champigny-St. Andre (Bloque 7, Fila 5, Sepultura 492).

Fuentes:  

-Die Ritterkreuzträger der Deutschen Wehrmacht 1939-1945. Teil III Infanterie B. Franz Thomas & Günter Wegmann. Biblio Verlag. Osnabrück. 1987.

-Himmlers militärische Elite. Band 1: Adam-Kauth. Veit Scherzer. Verlag Scherzer Bayreuth 2014.

-Lexikon der Ritterkreuzträger. Band 1. Florian Berger.2023. lexikon-ritterkreuz.at

-Knight's Cross holders of the SS and German Police 1940-1945. Vol 1. Michael D. Miller. Helion. 2016.

-Waffen-SS Knight's and their battles. The Waffe-SS Knight's Cross Holders Volume 5: June-August 1944. Peter Mooney. Loyalty and honour publishing. 2020.

-https://www.tracesofwar.com/

Fotografías: Colección particular. Optimizadas.