Peter BROICH
Oberleutnant
+ 22.05.1914 Alternrath, Renania, Alemania
- 21.09.1995 Neunkirchen-Seelscheid, Renania-Westfalia, Alemania
Promociones:
01.10.1935 Gefreiter
01.10.1936 Obergefreiter
01.01.1938 Unteroffizier
01.07.1940 Feldwebel
01.12.1940 Oberfeldwebel
01.12.1943 Leutnant
01.03.1945 Oberleutnant
Destinos:
16.03.1940 3./Kampfgeschwader 2, “Holzhammer”
04.08.1942 12./Kampfgeschwader 2, “Holzhammer”
01.06.1944 3./Kampfgeschwader 2, “Holzhammer”
03.10.1944 7./Kampfgeschwader 2, “Holzhammer”
01.12.1944 13./Nachjadgeschwader 2
10.01.1945 Staffelführer 14./Nachtjagdgeschwader 2
22.01.1945 Staffelführer 15./Nachtjagdgeschwader 2
Condecoraciones:
04.06.1940 Cruz de Hierro de 2ª clase
13.07.1940 Cruz de Hierro de 1ª clase
19.01.1942 Cruz alemana en oro
15.06.1942 Copa de Honor de la Luftwaffe
24.09.1942 Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro
Insignia de piloto
Broche de piloto de bombarderos en oro
Concesión Cruz de Caballero:
Siendo Oberfeldwebel y Flugzeugführer de la 2./Kampfgeschwader 2 "Holzhammer", le fue otorgada en fecha 24.09.1942 la Cruz de Caballero por sus éxitos como piloto de bombardero durante el curso de unas 235 misiones operativas (22 en la Batalla de Francia, 38 en la Batalla de Inglaterra, más de 30 en los Balcanes, 111 en el sector central del Frente del Este y 32 sobre Inglaterra en 1942).
Otros datos biográficos:
Hijo de un propietario de una fábrica, se formó como contable, y el 01.01.1934 ingresó en la Policía estatal de Westfalia.
El 01.05.1935 se unió a la Luftwaffe y recibió entrenamiento básico de vuelo y de bombarderos en Celle.
El 21..08.1939 pasó a la Escuela de Vuelo C 11 en Zeltweg hasta 16.11.1939.
El 17.11.1939 fue asignado a la 2ª Escuela de Vuelo de Bombardeo de Fassberg, hasta el 14.02.1940.
Del 15.02.1940 al 15.03.1940 acudió a la 4ª Escuela de Bombardeo de Viena-Aspern.
El 16.03.1940 se le asignó a la 3ª Escuadrilla de la 2ª Escuadra de Bombardeo.
Participaría en la Campaña Occidental el 10.05.1940 atacando el aeródromo francés de Stenay.
El 27.05.1940, a los mandos de su Dornier Do 17 Z, con identificativo (U5 + HL), el aparato fue alcanzado por proyectiles de cazas aliados al sudeste de Dunkerque, teniendo que realizar un aterrizaje de emergencia en Trier. Su operador de radio, Gefreiter Helmut Heimann, resultó herido.
En julio de 1940 comenzó a realizar misiones sobre objetivos en Inglaterra.
El 10.07.1940 su aparato volvió a ser alcanzado por fuego de cazas británicos cerca de Dover y se vio obligado a realizar un aterrizaje forzoso en la costa francesa. En esta acción el operador de radio, Unteroffizier Karl Meyer y el artillero, Unteroffizier Walter Süptitz resultaron heridos, este último de gravedad.
El 27.10.1940 mientras pilotaba el Dornier Do 17 Z-2 con identificativo U5 + HL (Wk.Nr. 3443) volvería a verse obligado a realizar un aterrizaje de emergencia en la costa francesa después de un enfrentamiento con cazas de la RAF sobre Bury St. Edmuns, resultando herido su ingeniero de vuelo, el Unteroffizier Rutkowski.
Broich participaría en la Campaña de los Balcanes, realizando más de 30 misiones sobre Yugoslavia, Grecia y Creta.
También tomaría parte en la invasión de la URSS, realizando principalmente misiones de apoyo al avance del Ejército en el sector central del frente (Bialystok, Vyazma, Smolensko, Leningrado).
En mayo de 1942 su unidad realizó la conversión a los aparatos Dornier Do 217 E y comenzó a operar sobre objetivos en Inglaterra. Como uno de los pilotos más experimentados de su unidad, a Broich se le asignaron las misiones especiales y más difíciles, en solitario, completando 32 de ellas hasta el 03.08.1942.
El 04.08.1942 fue transferido a la 12ª Escuadrilla de la 2ª Escuadra de Bombardeo para entrenar tripulaciones de reemplazo.
De julio a septiembre de 1943 completaría un curso para formación de Oficiales en la Escuela de Candidatos a Oficial de la Lufwaffe en Fürstenfeldbruck.
El 01.06.1944 regresaría a la 3ª Escuadrilla de la 2ª Escuadra de Bombardeo y en las siguientes 10 semanas realizaría misiones diurnas y nocturnas sobre el frente de invasión, primero a los mandos de un Junkers Ju 188 y luego con el Dornier Do 217.
El 29.07.1944 su Dornier Do 217 M-1 (Wk.Nr. 722942) con identificativo (U5 + FL) fue derribado por un caza nocturno británico cerca de Goderville, en el área de Le Havre. Su ingeniero de vuelo, Stabsfeldwebel Hans Ruttkowski, falleció al saltar en paracaídas.
Tras la disolución del I. Grupo de la 2ª Escuadra de Bombardeo, el 03.10.1944, fue asignado a la 7ª Escuadrilla de la 2ª Escuadra de Bombardeo que, el 01.12.1944 fue renombrado 13ª Escuadrilla de la 2ª Escuadra de Caza Nocturna.
Se suponía que el grupo se reequiparía con el nuevo cazabombardero Dornier Do 335, pero en su lugar se le asignó el Junkers Ju 88 G-6 y se le reentrenó como unidad de apoyo cercano a suelo.
El 10.01.1945 se le otorgó el mando de la 14ª Escuadrilla de la 2ª Escuadra de Caza Nocturna.
El 22.01.1945 asumiría el mando de la 15ª Escuadrilla de la 2ª Escuadra de Bombardeo.
A finales de abril de 1945 el grupo realizó algunas misiones en Baviera.
El 05.05.1945 fue hecho prisionero al sur de Baviera.
Tras la guerra sirvió como Oberstleutnant en la Fuerza Aérea de la República Federal de Alemania.
Frentes:
Frente Occidental (1940)
Batalla de Inglaterra (1940-1941)
Balcanes (1941)
Frente del Este (1941-1942)
Frente Occidental (1942-1945)
