Rudolf BRAUN
Hauptmann
+ 30.08.1913 Brannenburg, Baviera, Alemania
- 04.04.1990 Augsberg, Sajonia-Anhalt, Alemania
Promociones:
01.09.1938 Leutnant
01.04.1940 Oberleutnant
01.10.1943 Hauptmann
Destinos:
17.04.1936 4./Sturzkampfgeschwader 162 "Immelmann"
01.05.1937 I./Sturzkampfgeschwader 167
31.03.1938 I./Sturzkampfgeschwader 168
01.05.1939 1./Sturzkampfgeschwader 76
05.07.1940 1./Sturzkampfgeschwader 3
01.11.1941 Staffelkapitän 1./Sturzkampfgeschwader 3
06.08.1943 Staffelkapitän 3./Sturzkampfgeschwader 151
00.01.1945 Lehrer Sturzkampfgeschwader 102
00.02.1945 Kommandeur I./Schlachtgeschwader 3
Condecoraciones:
14.06.1941 Cruz de Caballero de la Orden de la Cruz de Hierro
01.05.1942 Cruz alemana en oro
Cruz de Hierro de 2ª clase
Cruz de Hierro de 1ª clase
Insignia de piloto
Broche de piloto de ataque a suelo
Medalla de servicios prolongados en la Wehrmacht de IV. clase
Medalla conmemorativa de la anexión de Checoslovaquia con placa
Concesión Cruz de Caballero:
Siendo Leutnant y Staffelführer de la 1./Sturzkampfgeschwader 3, le fue otorgada la Cruz de Caballero tras realizar 186 misiones de ataque a suelo, a los mandos de su Junkers Ju 87 "Stuka".
Otros datos biográficos:
Tras formarse como cerrajero, el 01.09.1934 ingresó en la Luftwaffe, recibiendo instrucción en la Escuela de vuelo de Schleissheim y posteriormente en Celle y Hildesheim.
El 17.04.1936 fue destinado a la 4ª Escuadrilla de la 162ª Escuadra de Stukas "Immelmann" en Schwerin.
El 01.05.1937 se le destinó al I. Grupo de la 167ª Escuadra de Stukas que, a partir del 31.03.1938 pasó a denominarse I. Grupo de la 168ª Escuadra de Stukas, trasladándose a Graz y, finalmente, el 01.05.1939 se renombró como I. Grupo de la 76ª Escuadra de Stukas.
El 15.08.1939 participaría en unas pruebas en Neuhammer.
Decenas de generales se reunieron en el campo de entrenamiento de Neuhammer para presenciar una demostración de bombardeo en picado. Según Rudolf Braun, quien participó con su unidad (I. Grupo de la 76ª Escuadra de Stuka), ya se respiraba un ambiente de guerra.
Normalmente, el orden de ataque era primero el Stab Kette (Sección del Estado Mayor) del Comandante, seguido por las 1ª, 2ª y 3ª Escuadrillas. Por alguna razón desconocida, la 1ª Escuadrilla, al mando del Oberleutnant Peltz, recibió esta vez la orden de atacar último. Esto salvaría la vida de Rudolf Braun.
El Servicio Meteorológico informó de nubosidad de 2.500 a 6.000 con visibilidad despejada fuera de esa franja. A las 6:00 h. el Hauptmann Walter Sigel dirigió a su Grupo al ataque desde 12.000 pies. Con su Junkers Ju 87 picó y se precipitó casi verticalmente hacia tierra, con los Oberleutnants Eppen y Müller a cada lado.
En tierra, los generales (incluido Wolfram von Richthofen, jefe de los Stuka) escuchaban el crescendo chirriante de los bombarderos en picado mientras se precipitaban hacia el suelo. Horrorizados, sabían que nada podía evitar el desastre. El informe meteorológico estaba equivocado. La base de las nubes estaba a tan solo trescientos pies.
El Hauptmann Walter Sigel, gritó por el micrófono: "¡Retírense!", logró hacerlo él mismo a pocos metros por encima de los árboles. Pero Eppen y Müller no pudieron remontar la altitud, y ambos estallaron en llamas. Nueve aparatos Junkers Ju 87 de la 2ª Escuadrilla y dos de la 3º Escuadrilla cayeron al suelo, pereciendo sus tripulaciones.
Rudolf Braun y sus camaradas de la 1ª Escuadrilla habían oído la advertencia de Sigel y permanecieron sobrevolando la capa de nubes, a través de la cual se elevaban columnas de humo negro provenientes de los restos de los trece bombarderos en picado. El I.Grupo de la 76ª Escuadra de Stukas perdió a veintiséis jóvenes tripulantes ese día.
Braun participaría en la Campaña polaca.
El 05.07.1940 la formación pasó a denominarse 1ª Escuadrilla de la 3ª Escuadra de Stukas, realizando misiones en Francia, Canal de la Mancha y Gran Bretaña.
También tomaría parte en la Campaña de los Balcanes, Creta y contra el tráfico marítimo aliado en el Mediterráneo, destacándose en repetidas ocasiones, logrando impactos en dos cruceros británicos, un destructor y un transporte de tropas de 16.000 TRB.
El 01.11.1941 se le otorgó el mando de la 1ª Escuadrilla de la 3ª Escuadra de Stukas, combatiendo en el norte de Africa.
El 25.04.1942, en una misión contra Tobruk, fue atacado por cazas P-40 Kitthawks y Tomahawks de los 2º y 4º Escuadrones sudafricanos, resultando gravemente herido y perdiendo a su operador de radio que fue alcanzado mortalmente, logrando realizar un aterrizaje de emergencia con su Junkers Ju 87 R-2 cerca de Tmimi.
Permanecería convaleciente hasta el 03.08.1943.
El 06.08.1943 tomaría el mando de la 3ª Escuadrilla de la 151ª Escuadra de Stukas, participando en operaciones antiguerrilleros a lo largo de la frontera italo-croata.
Desde enero de 1945 fue instructor de la 102ª Escuadra de Stukas de la Escuela de Sttukas de Deutsch-Brod.
A partir de febrero de 1945 hasta el final de la guerra participaría en misiones de ataque a suelo con un Focke-Wulf 190 en el Este, al mando del I. Grupo de la 3ª Escuadra de Ataque a Suelo.
Realizaría un tal de 503 misiones, la mayoría a los mandos de Junkers Ju 87 "Stuka".
Tras la guerra trabajaría como mecánico de carrocerías.
Frentes:
Polonia (1939)
Frente Occidental (1940)
Batalla de Inglaterra (1940-1941)
Balcanes (1941)
Mediterráneo (1941-1943)
Balcanes (1943)
Frente del Este (1944-1945)
Rudolf Braun (segundo por la derecha), junto a Hans von Bargen (extremo derecho) y Walter Sigel (primero por la izquierda)
De izquierda a derecha: Helmut Naumann,Rudolf Braun y Hans von Bargen
Firma:
Fuentes:
-Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe 1939-1945. Band II (Stuka/Schlachtflieger). Ernst Obermaier. Verlag Diter Hoffmann, Main. 1976.
Die Träger des Deutschen Kreuzes in Gold. Kriegsmarine - Luftwaffe -Waffen-SS und Deutschen Kreuzes in Silber. Horst Scheibert. Podzun-Pallas-Verlag. 1983.
-Luftwaffe Officer Carreer Summaries. Section A-F. Henry L. de Zeng & Douglas G. Stankey. April 2021.
-Knight's Cross Holders of the Afrikakorps. Franz Kurowski. Schiffer Military History. 1996.
Fotografías: Colección particular. Optimizadas.
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